澳大利亞活牛如何漂洋過海到中國？

　　那麽，澳大利亞肉牛產業狀（zhuàng）況和（hé）貿易現狀怎麽樣？在政策的激勵下，澳大利（lì）亞活牛入華的途徑有哪些？6月13日，由梅特國際集團（tuán）組（zǔ）織的“中國（guó）—澳大利亞活牛（niú）進口業務交流會”在上海舉行，來自全國各地的業內人士齊聚一堂，共同圍繞著上述話題展開了深入探（tàn）討。

　　【貿易現狀】

　　中國每年或（huò）進口百萬頭澳洲活牛

　　眾所周知，澳大利亞的畜（chù）牧業高（gāo）度發達，肉牛養殖是其重要的（de）經濟（jì）支柱產（chǎn）業之一。2014年（nián），澳大利亞肉牛存欄總量為2929萬頭，出（chū）欄總量991.4萬頭，牛肉產量259.5萬噸。其中，牛肉出口為128.6萬噸，占總產量的49.6%。

　　“澳大利亞的牛肉生（shēng）產量占全世界的4%，在（zài）全球排名第八位，而其出口量（liàng）比較大，占據世界第二，僅次於巴西（xī）。”梅（méi）特國際集團中國（guó）區副總裁劉曉鋒介紹。

　　另據介紹，澳大（dà）利亞肉牛（niú）品（pǐn）種有（yǒu）30多種，主要為（wéi）海福特、安格斯、婆羅門等。其中，90%的架子（zǐ）牛（niú）為天然牧場放牧飼養，俗稱“草飼牛”；其餘以大麥、小麥和燕麥等精料集中育肥，俗稱“穀飼牛（niú）”。

　　在2014年澳大利亞出口的牛（niú）肉中，草飼牛肉為105.6萬（wàn）噸，穀（gǔ）飼牛肉為23.1萬噸。穀飼（sì）牛肉主要出口日（rì）本（běn）、中國和韓國，草飼牛肉出（chū）口其他國家。

　　此外，澳大利亞出口的牛肉以去骨牛肉為主，達到了117.8萬噸（dūn），占到（dào）出口總量的91.6%；出口帶骨牛（niú）肉10.8萬噸，占到出（chū）口總量的8.4%。中國進口的澳（ào）大利亞牛肉產品中，包括四分體（tǐ）在內的帶骨牛肉（ròu）占20%左右。

　　據2015年6月17日簽署的《中華人民共和國政府和澳大利亞政府（fǔ）自由貿易協定》顯示，中國計劃每年從澳大利亞進口100萬頭（tóu）活牛，10%的（de）肉牛關稅也將在4年內逐步取消。

　　【出（chū）口行情】

　　減產使澳洲活牛價格上升

　　其實，中澳雙方關於活牛進（jìn）口項目一直談判（pàn）了很多年，曾一度因為澳大利亞養牛場出現藍舌病而陷（xiàn）入停滯（zhì）。據了解，藍舌病常（cháng）見（jiàn）於熱帶和亞熱帶地區，大約35年前（qián）首次在澳（ào）大利亞發現，此後通過（guò）吸血蠓在該國北部地區傳播（bō）。

　　劉曉鋒介紹，藍（lán）舌病主要集中（zhōng）在（zài）澳大利亞東北部，沒有藍舌病毒地區（qū）的肉牛可以到達中國的任何港口，而藍舌病疫區的肉牛隻能到達中國（guó）限定的區（qū）域。

　　“澳大利亞出自藍舌（shé）病毒帶（dài）的活牛，運送到中國（guó）後的處理規（guī）定（dìng）不同，對於進口商（shāng）來說，了解這（zhè）個信息非常重（chóng）要。”劉曉鋒強調。

　　另一方麵，中（zhōng）國對於澳大利亞（yà）進口活牛（niú）還有更為嚴苛的要求：

　　首先，活牛（niú）必須免除HGP，在（zài）原產地農場飼養需要滿三個月；其次，活牛必須經檢測顯示無懷孕（yùn），每頭牛在（zài）隔離前，都需要在注冊（cè）的檢疫場獲得檢疫許可；最後，活牛的（de）出口需要符合澳大利亞動物福利（lì）要求，成年牛到達中國（guó）後需要在14天內被屠宰，架子牛需要在到達後三個（gè）月內屠宰。

　　“受連年幹旱的影響，澳（ào）大利亞的肉牛產量將（jiāng）在接下來的兩到三年內（nèi）大幅降低。”劉曉鋒預測，到2017年，預計澳大利亞肉（ròu）牛存欄量將減少190萬頭。因此，從澳洲活牛出口價（jià）格走勢上來看（kàn），今年的活牛出口價格遠高於去年，並且還將處於升高趨勢。

　　【入華途徑】

　　空運速度快，船運最經濟

　　關於澳洲活牛的運輸，主要有空運和船運兩種方式。截至目前，已（yǐ）經有三批澳洲活牛通（tōng）過空運的方式陸續進入中（zhōng）國。此前恒都集團進（jìn）口澳洲活牛采（cǎi）用的運輸方式均為（wéi）空運。

　　據（jù）恒都集團（tuán）常務副總（zǒng）裁魏文曉介紹，活牛空運速（sù）度快，但是成本高，而且載量少，每次最多可能（néng）裝184頭。

　　船運單趟運輸規模比較大，每次可運（yùn）輸萬頭以上，綜合運輸成本較低，但缺點是（shì）時間周期比較長。據了解，從澳洲海運到中國，大概（gài）需要兩周左右，這也是很多承接澳洲活牛進（jìn）口項目的（de）企業選擇在港口設（shè）場的原（yuán）因。

　　劉曉鋒（fēng）分析，空（kōng）運方式隻適合高附加值的牛種，河南（nán）新澳和重慶恒（héng）都前期依（yī）靠空運方式（shì）來測試流程是可取的，但是今後大批量進口的話（huà），空運（yùn）不劃算，最經濟的方式莫過於船運。

　　為（wéi）了運輸更大批（pī）量的活牛，降低成（chéng）本，恒都集（jí）團正打算用輪船運輸，但由（yóu）於並沒有現成的江海聯運活牛輪船，他們現在正為活牛定製合適的船隻。

　　據悉，目前，全球牲畜運輸（shū）船總共有148艘，符合澳大利亞活畜運輸的船隻（zhī）有29艘，其中22艘的（de）船齡在（zài）20年以（yǐ）上。

　　【風險（xiǎn）預估】

　　隔離場等固（gù）定投資大需持續運營

　　今年5月份，澳大利亞牲畜運輸（shū）船（chuán）船東和運（yùn）營商Wellard旗下的“Ocean Shearer號（hào）”在（zài）大連（lián）下水（shuǐ），該船可裝載20000頭活牛，並能適用於長途運（yùn）輸貿易。

　　公（gōng）開資料顯示（shì），Wellard是西澳第二大農業綜合企業，在（zài）活牛出口上有30餘年經驗，上財年共出口40萬頭肉牛，創下曆史新高（gāo）。“Ocean Shearer號”是目前（qián）全球較大的運牛（niú）船隻（zhī），從澳州南部到中國北部的運行時（shí）間預計為16天。

　　據劉曉鋒透露，今年，Wellard與中國大型紡織（zhī）企業浙江富利達集團共同在天津港附近投建了育（yù）肥廠和屠宰場，第一批活牛有可能在年底（dǐ）前抵達。富利達跨界操盤，澳洲活牛項目的吸引力可見一斑。

　　但是，劉曉鋒說，活（huó）牛（niú）項目（mù）操盤並非易事。以上述分析，活牛到岸後需要在14天內屠宰，而集中到港的船隻一般運載量在4000頭（tóu）~5000頭。如果屠宰場需要保持（chí）運作，就需要保證屠宰線的（de）周（zhōu）屠宰能力在2000頭以上，否則，這樣的大型屠宰線停運（yùn）會（huì）麵臨較高成（chéng）本。

　　“為了保證屠宰場運營，持續的進口非（fēi）常（cháng）必（bì）要，而這樣進口企業將麵臨更大的銷售壓（yā）力，同（tóng）時要對運營時（shí）間節點的控製非常精準，一旦鏈條上任何環節（jiē）出現問題，就會導致屠宰場停工。”劉曉鋒分析。

　　而且，澳洲出口價格波動（dòng）和中國活牛進口政策具有不穩定性。對於後者，劉曉鋒指出，目前活牛進口作為一個新的業務，在中國市場還處於不斷的摸索（suǒ）之中，政策的調整和變動，可能使屠宰場、隔離場等已經投入的固定投資變得難以及時調整（zhěng）方向。

（中國食品報）